Aktuality

Autobusová stanica a dve frekventované zastávky prejdú významnou rekonštrukciou

09_Stanica_foto č. 3_GT

Nie je žiadnou novinkou, že na kežmarskej autobusovej stanici sa už podpísal zub času. Konečne však svitá na lepšie časy. Proces znovuzrodenia stanice sa už síce započal, no je ešte „v plienkach“. Čo sa však týka obnovy vyťažených autobusových zastávok na Michalskej ulici, mesto už disponuje hotovou projektovou dokumentáciou.

 

Modernizácia zastávok na ceste I/66 vyplynula z potrieb obyvateľov, najmä v súvislosti s existenciou priemyselných aktivít v tejto časti mesta. Plánovanou rekonštrukciou sa okrem vizuálneho efektu zvýši v prvom rade bezpečnosť cestujúcich. Návrh zálivov zastávok zahŕňa aj dobudovanie nástupných plôch a chodníka tak, aby sa chodníky, ktoré v tejto lokalite už existujú, vzájomne prepojili. Majetkové pomery v okolí štátnej cesty a existencia inžinierskych sietí sú už v plánoch zohľadnené.

 

Náklady na prestavbu dvoch zastávok sú už známe

Celá rekonštrukcia zastávok na Michalskej ulici by podľa aktuálne predpokladaných výdavkov mala stáť 105 526,91 eur s DPH (87 939,09 eur bez DPH). Stavba sa člení na dve časti – zastávku v smere Kežmarok a zastávku v smere Spišská Belá. V oboch prípadoch ide o úpravu zálivov a chodníkov. Dohromady sa prebudujú zálivy v rozsahu 398 m2 a chodníky vo veľkosti 185 m2. Naplánovaná je zámková dlažba v dvoch farbách – na ploche pre peších sivá a v časti signálnych a varovných pásov červená.

Zastávka v smere Kežmarok tvorí v plánovaných nákladových výdavkoch sumu 59 659,55 eur s DPH (49 716,29 eur bez DPH). Zastávka na smer Spišská Belá si vyžaduje nepatrne nižšie náklady, konkrétne 45 867,36 eur s DPH (38 222,80 eur bez DPH). Zoznam plánovaných prác je pri oboch zastávkach totožný. Zahŕňa zemné práce, vodorovné konštrukcie, komunikácie, ostatné konštrukcie a búracie práce, ďalej presun hmôt, zemné práce a zariadenie staveniska.

 

Zastávky si prejdú kompletnou úpravou aj debarierizáciou

Proces prestavby zastávok sa začne vytýčením jestvujúcich podzemných inžinierskych sietí. Následne sa bude môcť pristúpiť k odstráneniu pôvodných nevhodných podkladov a budovaniu podkladových vrstiev, vrátane osadenia obrubníkov. Po kladení jednotlivých vrstiev spevnených plôch sa vyznačia vodorovné dopravné značenia a osadí sa zvislé dopravné značenie. Po záverečnej úprave terénu sa objekt môže odovzdať do užívania.

Návrh debarierizačných opatrení čerpá z ustanovenia uvedeného v technických podmienkach Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR.

Dodávateľ stavby je povinný zabezpečiť dopravnú prístupnosť územia pre obyvateľov a dopravnú obsluhu. Prístup na stavenisko by mal viesť po štátnej ceste I/66. Na predmetnej ceste sa objavia prenosné dopravné značenia v úseku miestnych aj štátnych komunikácií.

 

Modernizácia prebehne s ohľadom na životné prostredie

Plánovaná rekonštrukcia zahŕňa výstavbu zastávkového pruhu (s označením BUS) a chodníka. Nevyhnutné zemné práce pozostávajú z odkopu, dosypania a zhutnenia konštrukčných vrstiev, vrátane odstránenia nevhodného podložia. Vyťažená zemina sa následne uloží na vhodné (zatiaľ nešpecifikované) miesto v rámci mesta. Zemina s vyšším obsahom humusu bude pred výkopovými prácami odstránená a uložená taktiež na adekvátnom mieste, aby sa mohla použiť na spätnú úpravu.

V priebehu výstavby sa predpokladá vznik rôznych druhov odpadu, predovšetkým zo spomínanej výkopovej zeminy, ďalej zo sutín betónu a bitúmenových zmesí (asfaltové časti) po frézovaní pôvodnej vrstvy. Za odpadové hospodárstvo prevezme zodpovednosť dodávateľ stavby, ktorý musí dodržať súvisiace platné legislatívne ustanovenie. Celý priebeh realizácie stavby bude šetrný k životnému prostrediu.

 

Vízia novej autobusovej stanice už nadobudla kontúry projektového námetu

Zámerom plánovaného projektu obnovy kežmarskej autobusovej stanice je celková modernizácia budovy stanice vrátane nástupíšť so zámerom zvýšenia bezpečnosti cestujúcich a celkového estetického dojmu. Vystavané má byť aj záchytné parkovisko. Ďalej môžeme očakávať zrenovované verejné osvetlenie, zmodernizovanú čakáreň, vynovené verejné toalety a obnovený mobiliár stanice. Zabezpečiť by sa mal aj moderný tarifný, informačný a dispečerský systém. Doplnkové aktivity rekonštrukcie zahŕňajú obnovu chodníkov, sadové a vegetačné úpravy, zabezpečenie kamerového systému, osadenia cyklostojanov, protihlukové bariéry, fotovoltiku a pripravenie miesta na nabíjacie stanice pre elektromobily. Všetky tieto úkony plánuje mesto pokryť nenávratným finančným príspevkom prostredníctvom výzvy s názvom Podpora rozvoja udržateľnej mobility mimo Bratislavského samosprávneho kraja, ktorá bola vyhlásená v apríli 2024 v rámci Európskeho fondu regionálneho rozvoja.

 

Dôvodov na modernizáciu je mnoho

Hoci na cestách pozorujeme čoraz viac osobných automobilov, hromadná doprava naďalej patrí k prioritným spôsobom prepravy. Smer z Popradu do Spišskej Belej je dlhodobo najzaťaženejší. Pre cestujúcich z koncových obcí okresu predstavuje autobusová doprava jediný hromadný dopravný prostriedok. Vzhľadom na okresný charakter je naše mesto pre značnú časť cestujúcich cieľovou stanicou. Do Kežmarku dochádzajú obyvatelia susedných obcí najmä do škôl, práce, zdravotníckych zariadení a na úrady.

Keďže mesto očakáva príchod nových investorov do priemyselnej zóny, s čím súvisí aj nárast pracovných príležitostí, je nutné počítať s tým, že nároky na zvýšenie spojov zo strany cestujúcich určite porastú. Vzhliadnuc na sociálnu štruktúru obyvateľstva kežmarského okresu dosahuje posilnenie tohto druhu dopravy aj sociálny rozmer. Ekologický aspekt je taktiež neopomenuteľný.

 

Kontrast bude neprehliadnuteľný

Kežmarčania sa môžu tešiť na výrazné zatraktívnenie vizuálnej aj funkčnej stránky autobusovej stanice. Kontrast medzi súčasným a plánovaným stavom je výrazný. V súčasnosti je totiž technický stav stanice priam zúfalý. Nedisponuje žiadnym informačným systémom na poskytovanie informácií o spojoch či meškaniach. Aktuálne tam nájdeme len jeden veľký autobusový poriadok. Hrdzavé konštrukcie s deravými strechami tu v dnešnej pokrokovej dobe slúžia ako nástupištia a výstupištia. Budova stanice nie je využívaná a niet sa čomu čudovať. Aj jej stav je totiž dezolátny. V budove aj okolo nej sa potulujú rôzne skupiny ľudí s príznakmi asociálneho správania, kvôli čomu sa plne nevyužíva. Kamerový systém by bol v tomto prípade určite dobrým pomocníkom.

Naša stanica si bezpochyby akútne žiada nový nádych, príjemný vzhľad a kvalitnejšiu funkčnosť. Zvýšenie atraktivity stanice má viesť k nárastu záujmu o hromadnú dopravu. Predbežný začiatok realizácie projektu je datovaný na jún 2025. Práce by mali potrvať devätnásť mesiacov a celková predpokladaná suma sa vyšplhala na päť miliónov eur s DPH.

Text a foto: Gabriela Tomajková